最近车圈最大的热点无疑就是东风车系在湖北地区的降价狂潮了，相比以往车企打折促销，东风系堪比“打骨折”甩卖，包括的品牌都有东风日产、东风雪铁龙、东风本田等等，其中降价幅度最大的雪铁龙C6，狂降9万之后，仅需12万多就能开走，雪铁龙也迅速成为目前热度最高的车型，网络上甚至不乏这样的段子，“20万的C6全是缺点，12万的C6全是优点”、“20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重”。据多方了解，目前雪铁龙C6已经停止接单，原因是厂家的产能已经跟不上了，不确定什么时候能够继续销售。那么东风系疯狂降价的背后，对于整个汽车行业以及自身都有哪些影响呢？
“降价”风暴席卷整个行业
加速燃油车去库存化
(相关资料图)
从本次东风系在湖北地区的车型和降价幅度来看，其中冷门的燃油车降价幅度最大，雪铁龙C6之所以狂降9万，很大一部分原因是这款车自上市以来压根就没卖出多少台，厂家、经销商势必都积压了大量的库存，如今“骨折价”甩卖之后，仅仅三天时间就卖断货了。可以预见到的是，接下来会有更多的车企品牌效仿，将自家的一些库存量大的冷门燃油车通过大降价的方式加速去库存化，从而快速回笼资金。
带动其他车企和地方跟进降价
东风系在湖北地区疯狂降价促销效果是立竿见影的，从3月6日降价海报的曝光，到今天仅仅3天时间，最热门的雪铁龙C6已经卖断货，其他东风系品牌的4S店也是人山人海，更是有销售人员一天卖出54台车，还有外地消费者连夜买火车票组团去湖北。这多少有些让湖北以外地区经销商眼红，跟进降价一定只是时间问题。
加速淘汰燃油车
现有燃油车疯狂降价促销，作为C级车的雪铁龙C6，如今只卖A级车的价格，想象一下，接下来哪个车企还敢生产新款的燃油车型，即使生产出来在价格上也丝毫没有竞争力。所以可以预见的是，接下来各大车企不得不将目光聚焦新能源版块了。车企不再生产，库存疯狂甩卖，燃油车淘汰的步伐真的越来越快了。
新能源车企、二手经销商迎“黑暗时刻”
汽车市场的蛋糕只有这么大，当前新能源汽车份额不断在扩大，但随着燃油车疯狂降价这么一出，新能源汽车的快速增长肯定会按下暂停键。首当其冲的一定是这些造车新势力，如今迎来进退两难的“黑暗时刻”，就看这些车企们该如何去化解了。而二手经销商同样日子不好过了，如今的新车骨折价之后竟然比二手车价格还低，那些大量高价收车的二手车商真的要哭晕在厕所了。
”卷“了行业，伤了自己
新车如何定价？
毫无疑问，东风系这一波疯狂大促一定程度上让不明事理的消费者误以为车企的利润率和可降价区间这么高，还是拿雪铁龙C6来说，一台准C级车的定位，如今12万拿下，什么概念？就是一辆卡罗拉、大众朗逸、甚至吉利星瑞的价格。搁在以前，是不敢想象，也不可能发生的事情。如此一来，雪铁龙其他新车还怎么卖了？同步跟进降价？还有以后上市的新车，定价要怎么定，是拉高价格继续打折，还是跟进同行“等死”？这两天我经常在全新标致508的论坛中看到网友评价，“上市后先降价9万才买”，“12万起步应该会好卖”“等到湖北地区狂降再买”等等，简单来说已经给消费者造成了潜移默化的影响，长期以来，对于车企来说绝对是致命一击。
劝退经销商、二手车商
较大的“官降”让经销商和二手车商苦不堪言，以前的经销商为了多卖车可能会提前积压一些库存，没有太多的官降波动对于他们的影响其实不大，如今这么一出，直接让经销商信心全无。而二手车商更是对于这些狂降的车型闻风丧胆，以后就算是白菜价流落市场，估计二手车商都会再三考虑。
保值率神话被打破
当然了，这里所说的保值率神话指的是一些日系品牌车型，不单指雪铁龙、标致这些法系品牌，毕竟这些品牌保值率本身就低，这波大降价以后只会让其品牌保值率跌至谷底。参与本次湖北降价的还要像本田CR-V、艾力绅等车型，另外据悉像丰田卡罗拉等车型已经在该地区跟进了，接下来预计还有更多的品牌跟进，如此一来，这些品牌的保值率神话终将被打破。
小结：东风系湖北地区降价大促打破了原本平静的车市，让车圈变得热闹非凡。当然了有人欢喜有人愁，作为参与大促的这些主角车型，短期内疯狂地甩卖了库存，回笼了大量资金，盘活了车企。而那些手握着大量二手车的车商们叫苦连天该如何扔掉这些烫手的山芋，湖北地区以外的经销商，看到那些潜在的消费者纷纷组团踏上了去湖北的火车，更是气的咬牙切齿。短期内，我们看到的都是东风系战果累累的销量，其实对于自身慢性的伤害已经悄然开始。
